Error Solis
Sistema de voo // toque

Voo espacial que segue o nariz da nave

Error Solis mantém o espaço tridimensional. A inclinação muda a direção da nave, os loops são reais, o impulso sobrevive à curva e a velocidade passa a ser gerida pelo piloto em vez de ser apenas uma animação.

Cockpit tátil de Error Solis durante voo 3D, com o controlo circular de direção, os níveis do acelerador e um portal selecionado no espaço.
Cockpit real // direção, acelerador e viagens deliberadas

Voa para onde apontas

O anel de controlo esquerdo altera a rotação e a inclinação. Puxar na vertical não move um marcador plano no ecrã; inclina o nariz da nave e muda a direção da viagem. Assim, um piloto pode subir, mergulhar e fazer loops sem ficar preso artificialmente a um plano.

A câmara livre continua separada. Arrastar o espaço vazio permite observar o combate, enquanto dirigir volta a centrar a câmara de perseguição para manter a nave e a mira ligadas.

Um acelerador que defines, sem ter de segurar

O acelerador tem quatro níveis fixos: PARAR, LENTO, METADE e MÁXIMO. O piloto muda-o com grandes controlos de mais e menos e volta a usar o polegar para dirigir ou disparar. Num telemóvel, manter um botão de movimento sempre premido consumiria atenção e espaço no ecrã.

A regra central é simples: o acelerador representa a propulsão ordenada, enquanto a direção representa o controlo manual ativo. Tratar os dois como o mesmo sinal chegou a fazer o piloto automático cancelar-se imediatamente.

O impulso tem um custo

Curvas apertadas reduzem a velocidade. Voar em frente recupera-a. O efeito torna-se evidente em cruzeiro, onde mudar de direção é possível mas tem um custo. O resultado é claro e arcade, não um simulador de física, mas a nave continua a transmitir peso durante a manobra.

O pós-combustor e o cruzeiro resolvem problemas diferentes

  • Pós-combustor é ativado com dois toques e pressão contínua no anel de direção. Duplica a propulsão normal durante até dez segundos e recarrega depois de ser libertado.
  • Cruzeiro é um modo separado de viagem rápida. Carrega durante cerca de cinco segundos, atinge o perfil de cruzeiro da nave e termina quando o piloto dispara ou sofre uma interrupção forte.
  • STOP continua imediatamente acessível porque um piloto em telemóvel deve conseguir terminar a propulsão sem procurar num menu.

Concebido num telemóvel real

Error Solis não dimensiona os controlos a partir da antiga área de projeto de 1152×648. As medições na versão Android real revelaram uma área mais larga de 1440 unidades, por isso o anel de direção, o acelerador, o cruzeiro e os gatilhos são verificados com dimensões táteis reais, não com pressupostos de computador.

O objetivo não é reproduzir um joystick em vidro. É preservar as decisões do voo espacial e reduzir o número de dedos que têm de ficar premidos.

Vocabulário de voo // ativo

Quatro estados, um cockpit claro

Cada estado usa a mesma linguagem circular de telemetria, para que as mudanças de velocidade não exijam uma nova interface.

MOVE.01

Propulsão fixa

Quatro níveis persistentes deixam a nave continuar em movimento enquanto o piloto aponta, observa ou dispara.

MOVE.02

Energia de impulso

A carga e o bloqueio do pós-combustor permanecem visíveis numa barra segmentada durante a utilização e recuperação.

MOVE.03

Modo de viagem

O cruzeiro tem um controlo próprio, carregamento, tempo de recuperação e regras claras de interrupção.

A nave transmite a sensação certa?

A validação final do voo precisa de polegares reais, não de outro pressuposto de computador.

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